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FrameCoat阴极电泳漆在载货车底盘件上应用

放大字体  缩小字体 发布日期:2011-11-17 浏览次数:993
:李春平姜婷娟一汽解放汽车有限公司 摘要:针对载货车底盘涂装零部件的产品特点,为满足清洁涂装生产的要求并确保涂层的防腐质量,通过调研、试验、论证和招标,选择了美国PPG本部生产的Frame Coat阴极电泳漆。本文将重点介绍Frame Coat阴极电泳漆的主要特点和施工参数的确定过程。 关键词:阴极电泳漆载货车应用盘件车底涂装生产产品特点防腐质量 随着汽车工业的发展,人们对汽车底盘件的防腐蚀要求逐步提高,特别是随着冬季道路溶雪盐用量的逐步增多,底盘件的腐蚀环境更加恶劣。因此,国外的汽车底盘件一般采用耐蚀性好的粉末涂料和阴极电泳涂料进行涂装,对部分不 耐高温烘烤的零部件采用可低温干燥的高耐蚀性涂料。国内汽车底盘件的涂装也由最初的沥青漆浸涂逐步发展到阳极电泳、阴极电泳和粉末喷涂。 2004年,一汽卡车厂车架涂装线建成并投入使用。此线的设计生产能力为双班制年产量43530挂。因此,在完成卡车厂目前车架总成任务30000挂/年左右的前提下,利用生产线的剩余生产能力,为提高车底黑漆件涂层的质量,将在阳极电泳线生产的底盘零件全部过渡到车架涂装线共线混流生产,使卡车厂自制的底盘件全部采用阴极电泳涂装工艺。 1Frame Coat阴极电泳漆的特点 Frame Coat阴极电泳漆是PPG公司专门针对车下等有高防腐要求的零部件而开发的第8代产品,目前国内外共有8条使用这种电泳涂料的涂装线,我们公司的车架涂装线就是第8条,也是国内首家引进的PPG公司第8代阴极电泳产品。FrameCoat阴极电泳漆具有无重金属、无HAPs、超低VOC、低加热减量、降低了固化温度、卓越的锐边防腐性及热轧板防腐性等特点,涂层质量可达到10年使用寿命的要求。 2Frame Coat阴极电泳涂装工艺 2.1工艺流程 予脱脂(喷)→脱脂(浸+喷)→水洗1(浸+出槽新鲜工业水喷)→表调(浸+喷)→磷化(浸+喷)→水洗2(浸+喷)→PT纯水洗(浸+出槽新鲜纯水喷)→阴极电泳(0位UF1液喷淋)→UF1(浸+喷)→UF2(浸+出槽新鲜UF喷)→ED纯水洗(浸+出槽新鲜纯水喷)→烘干→强冷。 2.2工艺特点 工件脱脂采用强力喷淋与浸渍相结合的处理方式,使除油更加彻底;在水洗1、PT纯水洗、ED纯水洗实现了一个工位两个工序的功能,由此减少了设备的占地面积和投资。 3Frame Coat阴极电泳漆的工艺参数 3.1涂装线的工艺管理项目及工艺参数控制范围 表1列出了涂装线的工艺管理项目及工艺参数控制范围。 3.2工艺参数对涂装质量的影响 (1)固体分(NV):固体分过高时,膜厚增加、易产生二次流痕、涂料回收率下降、泳透力升高、击穿电压降低、UF流量降低;固体分过低时,膜厚降低、泳透力下降、击穿电压升高、UF流量升高。 (2)pH值:pH值过高,槽液稳定性降低,涂料易产生沉淀、凝聚并堵塞过滤,涂膜将产生颗粒;pH值过低,槽液会腐蚀涂料循环管道等设备、库仑效率降低、破坏电压降低,用UF水洗易出现再溶解。 (3)颜基比(P/B):颜料分过高,膜厚降低、涂膜水平面失光、涂膜粗糙;颜料分过低,抗缩孔能力下降、泳透力下降。 (4)电导率:电导率过高,破坏电压降低,镀锌板上的涂膜易出现针孔、桔皮;电导率过低,槽液稳定性下降、膜厚下降。 (5)溶剂含量:溶剂含量过高,膜厚增加、击穿电压降低、泳透力降低、光泽升高、缩孔增多、后冲洗泡沫更多;溶剂含量过低,膜厚减小、击穿电压升高、光泽降低、缩孔减少、涂膜粗糙、UG流量降低。 (6)温度:温度过高,膜厚增加、泳透力降低、槽液挥发增多、击穿电压降低、UF流量升高、光泽升高、缩孔增加;温度过低,膜厚减小、泳透力升高、槽液挥发减少、击穿电压升高、UF流量降低、光泽减低、缩孔减少。 (7)电泳时间:电泳时间过长,膜厚增加、泳透力升高、水平面沉淀增多;电泳时间过短,膜厚减小、泳透力降低。 (8)电压:电压过高,膜厚增加、漆膜击穿;电压过低,膜厚减小、泳透力降低。 4FrameCoat阴极电泳漆的应用效果[1][2]下一页跳转到:第1页第2页

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